- Retirer les durites d'admission d'air.

- Retirer la boite à air.

- Retirer le débitmètre.

- Retirer la durite d'air arrivant au boitier papillon et provenant du débitmètre en débranchant la durite provenant du tiroir d'air additionnel et celle provenant du reniflard d'huile (douille de 7).

- Retirer la durite provenant du reniflard d'huile sur le dessus du boitier, près de la vis de ralenti, en s'aidant d'un gros tournevis plat puis en la faisant tourner.

- Déconnecter la prise du contacteur papillon en écartant l'agrafe métallique à l'aide d'un tournevis plat.

- Débrancher le câble d'accélérateur en récupérant du mou en tirant dessus ou en faisant remonter la pédale d'accélérateur.

- Retirer les 2 durites d'eau arrivant au dessous du boitier papillon.

- Sur mon modèle (XU9JAZ + climatisation) le boitier possède également une électrovanne au-dessus dite de correction de ralenti qui agit sur le ralenti moteur avec la climatisation.

- Retirer la durite de vapeur d'huile qui arrive sous le contacteur.

- Retirer les 3 écrous et rondelles de 10 maintenant le boitier papillon sur la pipe d'admission.

- Sortir le boitier papillon et retirer le joint sur la pipe d'admission.

- Profiter de son retrait pour nettoyer le conduit du boitier papillon (à l'essence par exemple) afin de faciliter l'ouverture / fermeture du papillon, de permettre aux vapeurs d'huile de mieux circuler.

- Visser à fond la vis de ralenti en comptant le nombre de tours exact, puis la dévisser complètement en prenant soin de ne pas perdre le joint afin de nettoyer le conduit.

- Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse, en changeant tous les joints, en vissant à fond la vis de ralenti

Wilo