- Couper la batterie.

- Soulever la voiture sur chandelles.

- Retirer les 2 roues avant. Les photos qui vont suivre sont prises moteur sortis... la méthode décrite est pour véhicule avec moteur en place.

- Dévisser les 2 biellettes de direction en comptant le nombre de tours exacts pour pouvoir récupérer une géométrie correcte après remontage. (Je conseille de faire vérifier le parallélisme par la suite)

- Retirer le bloc écrou sur le bas de la colonne de direction.

- Dévisser la vis de maintien de la colonne de direction sur le pignon de crémaillère

- Dans l'habitacle, desserrer l'axe de maintien du bas de colonne afin d'obtenir un jeu suffisant pour désaxer la colonne du pignon.

- Pulvériser du dégrippant sur la jonction colonne/bas de colonne dans l'habitacle, là où il y a des dents.

- De retour dans le compartiment moteur, désaxer la colonne du pignon de crémaillère en la remontant vers le volant. Ne pas hésiter à faire levier au point d'encrage et à tapoter au maillet pour désaxer le tout.

- Nettoyer soigneusement la jonction tuyau / crémaillère.

- Effectuer la vidange du circuit de direction assistée en utilisant une bassine placée sous crémaillère et en desserrant les tuyaux haute pression et basse pression du circuit au niveau du pignon

- Penser à boucher les entrées du circuit (des 2 côtés).

- Retirer également les tuyaux rigides qui partent du pignon vers le vérin, utiliser la clé adéquate pour ne pas les abimer!

- Dévisser le pignon et le sortir de son logement.

- Débrancher la tringlerie de boite de vitesse.

- Dévisser et retirer la crémaillère par le passage de roue droit.

- Pour le remontage, ça se passe dans le sens inverse!!!

Wilo