Tout ça pourra vous paraître un peu nouveau, mais techniquement, à partir du moment où vous savez démontez une crémaillère de la voiture, vous devez pouvoir le faire!

Attention!

Si vous avez du jeu dans la direction, il faut commencer par bien chercher d'où ça provient exactement. Souvent ce n'est pas la crémaillère elle même, mais simplement la jonction avec la colonne de direction (le cardan) qui prend du jeu. Il peut se changer sans démonter la crémaillère.

Si c'est vraiment la crémaillère, il ne vous reste plus qu'à la reconditionner à neuf à moindre frais grâce aux pièces que Peugeot fournit encore, ce qui vous évitera d'en acheter une autre.

On va commencer par le plus simple, la théorie: Quelques explications sur le fonctionnement de la crémaillère:

Donc à droite, la crémaillère est centrée dans son logement par le palier.

A gauche, c'est la forme du poussoir avec la force du ressort qui centre la crémaillère. Il ne peut pas y avoir de jeu. Ce système permet d'absorber les chocs sur la crémaillère:

Le jeu se manifestera donc certainement coté droit.

Démontage

Nous allons commencer par le changement du palier coté droit, le plus utile à mon avis.

- Voici tout les outils spécifiques à utiliser! Une bonne pince multiprise pour virer les biellettes, une clé de 11 pour la plaque, un clou en pointe et une vis autoforante, une pince à serrer les clips, et un marteau. (Pas très utile le marteau, c'est pour se défouler)...

Je pense que c'est réalisable crémaillère sur la voiture, le seul soucis est d'arriver à sortir le palier, comme vous allez le voir.

- Le kit de réparation de chez Peugeot, ref 4006.09, au prix pharaonique de 3.06 €HT.

- Après avoir plié un peu les dents de la rondelle, on dévisse la biellette avec une pince multiprise:

- La butée, le méplat:

- Après avoir viré le clips, la rondelle sort:

- On aperçoit le palier et son joint en caoutchouc devant.

- On pousse la crémaillère en butée, on y voit mieux!

- On se taille un outil en pointe, si on en a pas:

- On voit ce que ça donne, et on voit à coté ce qui va en fait mieux jouer le rôle d'extracteur!

- Le premier joint caoutchouc sort assez facilement, on fait juste un peu levier.

- Voila le palier! On voit la tête, POUSSEZ!!! Rien à faire elle m'écoute pas...

- J'ai pas réussi à le planter... Alors je l'ai vissé!

- On coince dans l'étau, et on tire!

- Ah non, c'est pas comme ça qu'il faut faire

- Je revisse et recoince. En fait il faut tirer le corps tout en poussant la crémaillère!

- Je conseille de visser 2 autoforantes, de les coincer dans un étau, et de tapoter le cors de la crémaillère, ça devrait sortir. Sinon on tapote un peu, ça va venir ;)

- Le palier et ses 2 joints.

- Ici on voit la gorge du clips

- Yeah

Remontage

(sur certaines photos le corps est vide, la crémaillère n'est plus dedans. Faut pas s'inquiéter, ce n'est pas la peine de tout démonter comme ça :D )

- Nouveau et ancien palier. C'est beau en bleu ... Même si ça aurait été mieux en vert Sorrento... Enfin bref...

- Ce petit trou sert, d'après les infos de Dethomaso, à faire communiquer entre eux les 2 soufflets afin d'équilibrer les pressions entre les 2. Sans ce trou, à cause des joints du palier, toute la partie comprise dans le soufflet serait étanche.

- On graisse un peu.

- On graisse un peu les 2 joints avant de les mettre dans le palier.

- Et ça rentre assez facilement.

- Une fois au fond en butée, ne pas oublier de remettre la rondelle et le clips.

- Voila, toute neuve la crémaillère

A suivre : Changement du poussoir (déjà fait, reste à faire la mesure du jeu) et le changement de palier sur une crémaillère assistée (si c'est possible, l'avenir le dira....).

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