Il faut que je récupère le bloc du 16s de ma BX, donc on va en profiter pour faire un dossier dépose culasse xu9j4

- commencer par libérer le cache distribution supérieur en enlevant les 2 vis et la languette de maintient.

- On a alors accès au tendeur de la courroie de distribution, d'un coup de clé alen le détendre; (on remarque au passage qu'il y a déjà les 2 trous pour mettre le tendeur de GTI à côté)

- tirer la courroie pour libérer les poulies...

- On va passer au cache culbuteur, car les vis qui tiennent la culasse au bloc sont cachées dessous, contrairement aux XU 8s;

- répartition des vis, il y a une seule vis "entretoise" (pas en photo) elle va pile au milieu du couvercle.

- concernant les vis de la rangée du milieu, les 2 + longues vont aux extrémités, la longue "entretoise" au milieu, et les courtes là ou il reste de la place. Impossible de se tromper ça se visse pas à fond sinon.

Au total le cache culbuteur compte 12 vis qui le tiennent à la culasse, + 2 qui tiennent les durits rigides et 3 pour le cache plastique des fils de bougie.

- On peut enfin tirer sur la culotte

- Et voici une des fameuses vis qui lient bloc et culasse; (au fond du trou)

- Maintenant il pleut donc couvrir tout ça et aller poster les photos et au passage chercher ou on a rangé ça;

La SUITE, comme il pleut de nouveau à verse

- manquait un peu cette photo: retrait d'une vis de culasse (x10), attention aux entretoises moi je les laisse en place.

- Enlever les diverses merdouilles qui lient culasse et bloc: tresses, fils, durits, faisceau, papattes

- vérifier que la culasse est libre, et:

- Voilà ce qui m'intéresse now, reste plus qu'a enlever la boite de vitesses quand il cessera de pleuvoir et le bloc va rejoindre les autres pièces

Lud