Ici est présenté le démontage de la courroie de distribution moteur sortis. Il est évident qu'il est possible de réaliser ceci moteur sur caisse, l'espace étant alors fortement réduit, il peut être judicieux de retirer le support moteur droit afin de soulever le moteur pour gagner en accès. Ne l'ayant pas réalisé, je ne décris pas l'opération.

- Retirer le cache métallique supérieur, maintenu avec 2 écrous de 7 et 2 écrous de 10.

- Retirer le cache plastique central qui lui est maintenu par des écrous de 10 et des boulons de 11.

- Faire tourner le moteur dans le sens horaire en étant face au poulies à l'aide d'une clé de 22. Le but est de pouvoir voire les trous de pigeage.

- Piger la poulie d'arbre à cames et celle du vilebrequin à l'aide d'une vis de 10mm de diamètre ou d'un foret.

- Si possible bloquer le volant moteur pour ne pas endommager le bloc avec la pige de vilebrequin, la retirer. Avec la clé de 22, dévisser l'écrou de maintient de la poulie de vilebrequin.

- Une fois l'écrou retiré, recontrôler le pigeage.

- Retirer la poulie en prenant garde à ne pas perdre le petit ergot amovible qui se trouve derrière.

- Desserrer les 2 boulons du galet tendeur ainsi que celui qui maintient sa cale sur la face arrière.

- Faire tourner la cale pour tendre le ressort, clé plate de 7 sur le bout de la cale.

- Retirer la courroie de distribution en prenant garde de ne pas la plier ni la pincer.

- Retirer le galet tendeur après avoir détendu le ressort en prenant garde que le ressort ne saute pas.

- Je reviendrai sur ce dossier pour le remontage.

Wilo