Voici un dossier consacré à la partie échappement du moteur. Vous pouvez déposer tout ou partie de la ligne, sachant qu'il es possible de retirer en un seul morceau à partir du col de cygne jusqu'au silencieux. Le plus simple restant tout de même d'y aller morceaux par morceaux.

Pour faciliter le travail, vous pouvez soulever le véhicule et le poser sur des chandelles.

- Déboulonner la bride métallique entre l'intermédiaire et le silencieux.

- Extraire les 2 suspensions caoutchoutées en maintenant le silencieux.

- La repose ne pose aucune difficultés.

Pour faciliter le travail, vous pouvez soulever le véhicule et le poser sur des chandelles.

- Déboulonner la bride métallique entre l'intermédiaire et le col de cygne (ou pot catalytique suivant version).

- Dans le cas ou vous ne retirez que l'intermédiaire, déboulonner la bride métallique entre l'intermédiaire et le silencieux. Sinon, laissez tel quel.

- Extraire la suspension caoutchoutée en maintenant l'intermédiaire.

- La repose ne pose aucune difficultés si ce n'est qu'il faut parfaitement orienté le tuyau avant de serrer les brides.

Suivant la version de Gti que vous possédez, il peut y avoir soit un col de cygne simple soit un pot catalytique après le collecteur. Leur démontage est identique donc voici le cas le plus défavorable: 205 à pot catalytique.

- Pour atteindre le joint collecteur / pot catalytique, il faut retirer la boite à air. Suivez le dossier sur La boîte à air.

- Vous devriez en être là:

- Le joint est de type métallique serré à l'aide de 2 écrous montés sur ressorts qui accusent les mouvements du moteur.

- Retirez ces 2 écrous en prenant soin de faire attention au nombre de rondelles et à leur placement sur l'écrou.

- Ne tentez pas de retirer le joint tant que le pot catalytique est en place.

- Déconnectez la sonde Lambda (2 connecteurs près du passage de roue avant gauche).

- Retirez la du pot catalytique (clé plate de 17).

- Sur les versions japonaises (la mienne par exemple), déconnecter la sonde de température échappement du boitier électronique situé près de l'aile avant droite.

- Retirez la du pot catalytique (clé plate de 17).

- Désolidarisez le pot catalytique de l'intermédiaire en retirant la bride métallique qui les lie. Je n'ai pas tenté l'expérience de ne sortir que le pot catalytique sans déposer le reste de la ligne... Il est possible que cela soit impossible, surtout sans pont.

- Sortez le pot par le bas.

- Retirez le joint métallique.

- La repose implique un nouveau joint métallique, le kit comprend également les 2 écrous et ressorts associés. Prenez garde à ne pas abimer les sondes qui valent leur pesant d'or (croyez moi!!! je sais de quoi je parle). La RTA préconise une compression de ressort de 22mm.

La dépose du collecteur implique la dépose de la ligne d'échappement (voir ci dessus) et de La boîte à air.

- Retirez les 8 boulons maintenant le collecteur sur la culasse.

- Déposez le collecteur en le faisant glisser vers le tablier.

- Récupérer les 4 joints métalliques.

- Boucher les lumières d'échappement pour éviter toute intrusion malencontreuse et dramatique!

- Le remontage implique de nouveaux joints métalliques.

Wilo