Peugeot présente la petite dernière à l'automne 1991. Elle à pour but de remplacer petit à petit sa grande sœur la 205. Malgré ses 356 centimètres, la carrosserie et la mécanique ont été étudiés profondément pour laisser un maximum de place à l'habitacle. Côté mécanique, beaucoup d'éléments existants des versions précédentes du groupe PSA ont été utilisés.

Lors de son lancement, on trouve sur le marché français 3 motorisations à carburateur et 1 à injection. Peu de temps après, obligation pour PSA de conformer aux normes européennes le système d'alimentation des 3 motorisations à carburateur. Ces motorisations TU à bloc en fonte ou à carter cylindres en aluminium et chemises humides se déclinent en trois cylindrées:

- TU9 à 954 cm3

- TU1 à 1124 cm3

- TU3 à 1360 cm3 (deux versions, une carburation et une injection monopoint)

Tous ces moteurs sont disposés transversalement et inclinés de 6 degrés vers l'avant. Ils sont accouplés à des boîtes de vitesses manuelles de la famille MA de 4 ou 5 rapports.

la 106 a vu le jour le 12 Septembre 1991. Elle sera en premier lieu commercialisée dans sa version 3 portes, il faudra patienter une petite année pour voir arriver la version 5 portes.

La 106 est techniquement proche de la Citroën AX. la 106 partage avec l' ax ses trains avants et arrières, sa plateforme, sa motorisation. ce qui diffère est la carrosserie et la finition intérieure.

Elle a été restylée en avril 1996, adoptant alors un style proche de la nouvelle Citroën Saxo (la Saxo étant largement dérivée de la 106). La photo ci-contre montre une 106 phase 2.

La fabrication s'arrête en juillet 2003. En 12 ans, 2 798 200 exemplaires ont été produits à Mulhouse puis à Aulnay-sous-Bois.

Jetons un oeil rapide sur ces belles années qu'aura vécue la 106:

Septembre 1991 - lancement en 3 portes avec la XN 1.0 L en boîte 4, les XN et XR 1.1 L, la XT 1.4 L et la XSI 1.4 L.

Septembre 1992 - les 5 portes et le Diesel (1.4 L) font leur apparition, les moteurs essence deviennent catalysés et l'injection remplace les carburateurs.

Mars 1993 - séries spéciales "carte rouge" et "carte noire" sur base de la XN 1.1 L (centralisation et jupes latérales peintes ton caisse).

Avril 1993 - série spéciale "Roland Garros" en 1.4 L 75cv en vert métallisé et finition luxueuse (jantes alliage, vitres teintées électriques, toit ouvrant, antibrouillards)

Juin 1993 - série spéciale "Zénith" 1.1 L verte ou bleue (toit ouvrant, vitres teintées et autoradio)

Novembre 1993 - arrivée de la Rallye, en 1.3 L et de ses 100cv à 7200 tr/mn ! Peugeot lance les séries "Kid" sur base 1.0 L (siéges en jeans) et "Le Mans" (siéges cuir, jantes alliage) en 1.4 L. La boîte 4 est supprimée sur la 1.1 L 60cv.

Février 1994 - séries limitées "Green" et "Contact"

Juillet 1994 - nouveau lion de calandre, le Diesel passe en 1.5 L. Nouveau moteur sur la XSI (105cv).

Octobre 1994 - séries spéciales "Atoll", "Husky" et "Jungle".

Juillet 1995 - clapet anti-retournement et coupure d'alimentation en cas de choc en série sur toutes les 106. Séries spéciales "Signature" en 1.6 L, "Ebony", "Jingle" et "Soleil".

1996 - en Avril, la 106 fait peau neuve et s'arrondie, on parle alors de 106 "phase 2", nouveaux phares, feux, boucliers ... la totale !

La Rallye prend du cubage et passe à 1.6 L en utilisant le moteur de la XSI (103cv à 6200 tr/mn), laquelle XSI s'éclipse pour laisser sa place en haut du tableau à un modèle 16 soupapes de 120cv : la S16. Séries spéciales "Bahia", et "Vital". Les versions 1.6 L passent en freins à disques à l'arrière.

Janvier 1997 - apparition d'une série limitée très "mode" ... baptisée "Ines de la Fressange"; plus classiques seront les "Itinéa" et "Mistral".

Mai 1997 - les "Norwest", "Rolland Garros" et "Mistral" font leur apparition.

Novembre 1997 - série limitée "Eden Park".

Janvier 1998 - série limitée "Cartoon. En cours d'année, tous les modèles reçoivent un anti-démarrage à transpondeur.

Septembre 1998 - série spéciale "Quicksilver".

1999 - arrêt des versions "Equinoxe", "Itinea" et "Symbio" en Diesel. Généralisation de l'airbag conducteur.

De 2000 à juillet 2003 - les 106 n'auront cessé de gagner en équipement et la gamme va se resserrer.

Dans tous ces modèles, difficile de se repérer dans les appellations tant il y en a eu !

Peugeot a préféré nommer ses modèles et, au fur et à mesure quelque peu abandonner les désignations à 2 lettres : une 106 "Kid", ça parle mieux au "jeun's" qu'une 106 XN... on appelle ça du marketing. En plus, certaines finitions qui ont bien marché en séries spéciales ont été intégrées au catalogue de base... Du coup, difficile de s'avoir si vous avez à faire à une vraie série limitée ou à une 106 largement diffusée; ne vous en laissez pas trop conter par un vendeur qui pourrait essayer de vous faire passer sa 106 pour ce qu'elle n'est pas.

Pour exemple, en 1997, le gamme 106 comportait (hors séries spéciales) 9 finitions et elles s'appelaient : KID, ITINEA, EQUINOXE, SYMBIO, CASHMERE, XS, RALLYE, ELECTRIC et S16.

Les séries limitées de 106:

* 106 "Roland Garros" (93)
* 106 "Carte Rouge & Noire" (93)
* 106 "Zenith" (93)
* 106 "Le Mans" (93)
* 106 "Kid" (93)
* 106 XN "Plus" (94)
* 106 "Sergio Tacchini" (94)
* 106 "Green" (94)
* 106 "Contact" (94)
* 106 "Atoll" (94)
* 106 "série climatisée" (94)
* 106 "Husky" (95)
* 106 "Bahia" (96)
* 106 "Palm Beach" (96)
* 106 "Ines de la Fressange" (96)
* 106 "Cartoon" (97)
* 106 "Eden Park" (97)
* 106 "Norwest" (97)
* 106 "Quiksilver" (99)
* 106 "Enfant Terrible" (2001)
* 106 "Pop Art" (2003)
* 106 "Sinsiba"
* 106 "Ski" & "Slalom"
* 106 "Pioneer" (97)
* 106 "Music" (95)
* 106 "Move-X" (2001)
* 106 "Long Beach" (96)
* 106 "Sketch" (96)
* 106 "Zen"
* 106 "Mistral" (96)
*106 "Open" (94)
*106 "Las Vegas" (96)

Alf18