Historique de la Peugeot 309

La Peugeot 309 est un modèle d'automobile sorti le 11 octobre 1985 et construite jusqu'en 1993. Issu du prototype C28, ce modèle devait s'appeler Talbot Arizona et être sensée remplacer la Talbot Horizon. Mais comme la production des Talbot chutait depuis le rachat par PSA, il fut décidé de la commercialiser sous la marque Peugeot, avec une numérotation à part du reste de la gamme : 309.

La 309 reprend le châssis de la 205, mais en plus allongée.

La voiture a subi deux phases d'évolution :

- 1985 à 06/1989 => phase 1

- 07/1989 à 1993 => phase 2

La phase 1 est caractérisée par son design de tableau de bord, de feux arrières (ressemblant à ceux de la 505) et de calandre plate à deux barrettes doubles.

La phase 2 reprend la calandre du reste de la gamme Peugeot, et une nouvelle bulle arrière qui épouse les lignes de la voiture.

Les feux arrières prennent la forme d' un boomerang comme ceux de la 405 et le seuil du hayon est abaissé jusqu'à la base de ces nouvelles optiques.

La première phase était équipée des moteurs essence d'origine Talbot Simca (1.1 et 1.3, G1A et E1A), moteur que je possède sur ma 205, réputé pour être bruyant, mais demandant peu d' entretien.

Le modèle SR était dotée du moteur 1.6 XU51C d'origine Peugeot. Le modèle GTI était doté du moteur 1.9 XU Peugeot de 130ch (le même que sur 205 GTI 1,9 l).

Des moteurs diesel (1,9 l) ont aussi été montés (GLD/GRD/SRD), ainsi que des turbo diesels (1.8TD sur SRDT).

- En 1990, arrivée de la GTI16 avec 160 chevaux.

En septembre 1992, les moteurs essence abandonnent le carburateur pour l' injection, et en 1993 l' arrivée du catalyseur qui a considérablement réduit la puissance des modèles GTI (130=>122ch) et GTI16 (160=>148ch).

Petit détail qui a son importance : la production de la 309 fut arrêtée en Europe en 1994, mais entre 1994 et 1997, elle fut continuée en Inde par Pal-Peugeot Ltd.

Au total, 1 627 000 309 produites contre 5 278 000 pour les 205

Les caractéristiques de la 309 sont les suivantes :

- Moteurs disponibles : 1.1/1.3/1.6/1.9GTI avant juillet 1989 puis 1.1/1.4/1.6/1.7/1.9 après juillet 1989 -Boîte de vitesses : BE1/4 ou BE1/5 puis BE3/5 -Freins : disques à l'avant, tambours à l'arrière

sauf GTI et GTI16 : disques ventilés à l'avant, disques à l'arrière

- Sa plateforme est dérivée de celle de la Peugeot 205 (suspensions, certains moteurs...); elle possède d'ailleurs des portières identiques à celles de la 205.

- Le hayon arrière des premiers modèles n'a pas d'armature : le coffre arrière est collé directement sur la vitre arrière, elle même collée aux charnières. Cela a posé de sérieux problèmes de solidité.

Voici les différentes finitions qui ont été proposées sur la 309.

3 portes essence

- XE/XA

- XL/XL Profil

- XR

- XS

- GTI/GTI16

5 portes essence

- GE

- GL/GL Profil

- GR

- SR

- SX

- GT

- GTI

Diesels

- XAD

- XRD

- GLD

- GRD

- SRD

- SRDT (turbo)

Séries spéciales

- Chorus

- Green

- Best Line

- Graffic

- Oceane

- Goodwood

- Vital

Le sujet qui nous intéresse ici est la 309 GTI :

en ce qui concerne la 309 GTI, le modèle le moins connu est la 309 Goodwood.

La Goodwood n' a été commercialisée qu' au Royaume-Uni.

voici les équipements qu' elle possédait en série :

- couleur vert sorrento

- badge "Goodwood GTI"

- cuir intégral avec appuie-tête arrière de série

- siège avant conducteur chauffant

- volant et pommeau de vitesse bois de marque Momo

- jantes en alliage gris avec bande chromée à la façon des 205 GTI Griffe

-dispo en 3 et 5 portes

Alf18