Montage d’un Kit d’admission direct Green:

Outils :

Douille de 10-13

Tournevis plat, cruciforme

Pince multiprise

Essence

Nettoyant de contact

Accessoires:

Le KAD

Vis, boulons, etc.

Petites équerres.

Démontage :

- Enlever les durites d’entrée d’air.

- Retirer les boulons de 10 pour tomber la boite à air.

- Enlever la durite d’admission entre le débitmètre et la boite à air.

- Débrancher le débitmètre (attention à la bague)

- Retirer les 3 boulons qui maintiennent votre débitmètre.

- Nettoyer le débitmètre à l’essence. 

- Retirer la dernière durite entre le débitmètre et le moteur :

- Faites de la place (pousser la batterie au max et ranger les faisceaux) 

Montage :

- Commencer par monter le boîtier permettant la fixation du nouveau filtre, à l’entrée du débit mètre :

- Fixer la durite au débitmètre :

- Le moment le plus difficile arrive…

- Trouver un système pour fixer le débitmètre.

Green propose une solution avec le KAD (cf plan d’installation fournie) mais il faut l’optimiser… 

- Green propose de le fixer ici :

- Il est fournis une tige de métal qu’il vous faudra fixer comme ci-dessous (vous avez garder les boulons ?) :

Pour moi, la fixation de la batterie est trop basse et le débitmètre penche dans le compartiment moteur et cela donne une drôle de gueule à l’ensemble. 

Utiliser alors, une petite équerre (légèrement modifié) que vous installerez soit sur le support de la batterie ou sur le débitmètre. 

- Penser à rebrancher le débitmètre (nettoyer la cosse avec le produit adéquate) 

- Brancher la durite entre le débitmètre et le moteur.

- Rebrancher les deux durites latérale.

- Fixer l’ensemble. 

Résultat final : 

Vu de dessous :

Faites tourner le moteur et écoutez le bruit de votre nouvelle admission. Normalement aucun réglage est nécessaire. Durant ma première sortie, j’ai noté une montée en régime plus rapide.

Rêve ou réalité…

Made and see it !