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Vous voulez voire les travaux effectués sur cette 205??? C'est ici: La rénovation!!!

Eh ben je me lance, pour moi, c'est ma seconde GTI, la première (paix à son âme) ère certainement dans de lointaines contrées ou bien gît au fond d'une foret toute désossée.

Bref, le modèle que j'ai récupéré aujourd'hui est très rare car il s'agit d'un modèle destiné à la base à l'export Japon (aux vues des autocollants d'origine, de la ligne d'échappement) et qui a été distribué sur le marché français avec conduite à gauche. La présence de la climatisation ainsi que la direction assistée en montage d'origine, le toit ouvrant panoramique, la centralisation IR et la sellerie cuir intégral en font un modèle particulièrement bien équipé qui n'a rien à envier aux automobiles récentes. (Jérôme, si tu me lis ...)

Côté moteur, il s'agit d'un XU9JAZ, modèle catalysé donc ne développant que 122 chevaux DIN pour un couple atteignant 15,6 m/kg... Ce n'est pas ce qui s'est fait de mieux en matière de puissance, mais l'injection motronic 3 a pour avantage de s'autogérer en ce qui concerne l'avance à l'allumage.

Pour la petite histoire, la voiture a été achetée au mois de février 2005 à un collègue de chez PSA qui la possédait depuis 2 ans (3ème main me semble-t-il) et qui venait de se la faire braquer 3 mois plus tôt. Le résultat en a été la dégradation du Neiman et de la portière droite:

Donc achetée sans CT, il a fallut dans un premier temps la faire démarrer sans les clés, pas bien compliqué.. C'est qu'une GTI ça se vole en moins de 2. Bon, en y allant tranquillement pour ne pas abîmer les plastiques, en 1/2 heure c'était fait. Quelques tours de moteurs, pas de fumée bleue malgré les dires du propriétaire, un ronronnement sympathique qui se dégage du tube Afrique, le moteur ne cale pas, l'affaire est dans le sac. Étant donné l'état du véhicule et surtout le prix, je n'ai pas hésité longtemps.

Maintenant, mon principal but c'est de la remettre dans un état impeccable (car y a pas mal de défauts planqués car collés sauvagement) ensuite, on verra si on optimise passivement le tout... (je pense essentiellement à un rabaissement et à une ligne Gr N/A)

Mise à jour du 20/06/05:

Aujourd'hui, après 4 mois de longues heures de réparations, de longs samedi à se dire que ça n'avance pas, je pense enfin pouvoir me permettre de dire que ma voiture est enfin prête. Prête dans un premier temps à passer le fameux contrôle technique loupé il y a un mois pour cause de pollution accrue et d'un freinage qui s'est coincé  au cours des réparations, prête également à sortir en étant sûr de l'état de mon véhicule: on ne rigole pas avec la sécurité!

Cette 205 prend de plus en plus de valeurs à mes yeux du fait de sa rareté et de la fierté que j'éprouve à parler d'elle comme un fan invétéré de cette voiture. Pour l'instant, personne ne semble connaître le modèle, même les collègues du boulot (PSA) ne s'en étonnent pas mais n'en n'ont jamais vus! Alors pourquoi ne pas la bichonner afin de lui redonner tout le prestige qu'elle possédait à ses heures de gloires? Regardez-la, elle n'est pas parfaite, mais la 205, c'est quand même quelque chose:

Vous voulez une voiture qui a de la classe, une voiture dont la renommée n'est plus à faire, dont le caractère sportif est présent à chaque tours de roues, dont le prix de base est encore accessible (hormis le budget réparations), alors achetez une 205 GTI!

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