Le Neiman sous toutes ses coutures

Dans cette section, nous allons aborder le principe de fonctionnement du Neiman et son installation / désinstallation que cela soit pour changer les clés ou après une tentative de vol.

Déjà, kesako le Neiman, voir kesaki ??? (le correcteur d'orthographe panique!) A la base, le Neiman est un antivol qui agit en bloquant la colonne de direction du véhicule lorsque la clé de contact est retirée. D'un autre point de vue, il sert d'interrupteur pour faire démarrer le moteur et l'ensemble des accessoires via des contacts intégrés manipulables par la clé. Sans entrer trop profond sur sa conception, nous retiendrons qu'il agit de manière mécanique et électrique sur le démarrage du véhicule.

Le Neiman de 205 GTI (les autres 205 peuvent différer légèrement) est ainsi constitué d'un cylindre métallique fermé d'un côté par le barillet de clé et de l'autre par une tige en acier qui coulisse vers la colonne de direction ainsi que 4 câbles gainés terminés par deux cosses. La particularité d'ailleurs de ces derniers c'est qu'ils ont 6 fils qui arrivent, c'est plutôt chié de passer de 4 à 6 par magie (en fait il y a soudure dans la gaine). Bon je sens que ça devient grave lourd là donc passons à l'essentiel, le petit tableau qui va bien avec la pitite photo qui fait comprendre le plus cancre des cancres! (euh c'est fait de tête donc si quelqu'un a des remarques...)

C'est le truc moche avec une queue!!

Sur la 205, son installation est malheureusement on ne peut plus simple, ce qui signifie que pour le retirer c'est la même chose. En effet il est maintenu via 2 petits tétons qui entrent et sortent en fonction de la position de la clé dans le barillet, et par un petit boulon de l'autre côté. Pour faire ça proprement il faut obligatoirement retirer la casquette et les compteurs... suivez le guide!

- On commence par retirer les 3 commandes de climatisation, elles viennent en tirant dessus.

- Derrière celles-ci se trouvent 2 vis maintenant l'enjoliveur de climatisation; on dégage.

- Apparaissent alors 2 vis sur les coins supérieurs qui tiennent la casquette... on dégage.

- Côté gauche des compteurs il y a une petite vis torx, dévissez la mais pas complètement, elle ne fait que serrer une pièce métallique.

- Retirez le vide poche supérieur à l'aide d'un tournevis faisant appui sur l'arrête inférieure, là vous devriez découvrir de nouvelles vis.

- Faites de même avec l'enjoliveur au dessus (l'espèce de petit triangle en plastique qui sert à rien), attention car il est fragile le saligaud. Pareil, il y a une vis dissimulée... on dégage.

- Voilà, la casquette est libre, il vous faut la décranter sur sa partie supérieure en tirant doucement dessus.

- Les compteurs ne sont maintenus que par 2 malheureuses vis... on dégage; ensuite tirez lentement dessus afin de le dégager du câble de compteur seulement emboîté. Pas besoin ici de le débrancher électriquement, à moins que vous n'en profitiez pour changer ces saloperies d'ampoules HS.

- Bon attaquons nous aux enjoliveurs de volant, 4 vis en dessous, une cosse pour le variateur d'intensité lumineuse et les 2 parties se dégagent. Attention aux 2 petits tubes en plastique, lors du remontage il faudra bien les renfoncer sinon la vis ne prendra pas.

- Voilà, vous êtes face à votre Neiman, il n'y a plus qu'à dévisser le boulon supérieur, à tourner la clé entre A et M et à pousser la bête par son câble. A cette étape il devrait pendouiller. (Si il n'est plus en état d'accepter une clé, jouez la à la barbare à l'aide d'un bon tournevis et défoncer le complètement, il est fait en un métal très friable, les tétons tomberont au bout d'un moment)

- Suivez le câble jusqu'à votre boite à fusibles et débranchez les 2 cosses.

- Il n'y a plus qu'à procéder dans le sens inverse pour remonter.

Wilo