Imaginez, vous roulez tranquillement (pied dedans), vous essayez d’écouter rugir votre moteur mais la seule chose que vous captez à bord est un vieux bourdonnement de merde, venant de la ventile qui crache de l’air en permanence sans vous demandez votre avis.

Un constat s’impose, ma voiture fait un bruit cancre ; j’ai la honte quand quelqu’un monte, alors on démonte cette saloperie de pulseur.

Vous aurez besoin comme d’habitude, de quelques outils (un cruciforme est l’outil mère pour cette manip) et d’une dose de patience !

 Commencez par repérer les lieux :

Voici le coté qui nous intéresse, vous avez juste à vous penchez et à enlever le morceau de moquette juste en dessous de la boite à gant.

Vous avez accès au pulseur vu de dessous :

Débranchez la cosse de l’alimentation du pulseur et dévissez les trois vis excentrer (pas celle du milieu)

Premier constat, il aspire tout, vraiment tout…

On voit tout de suite le souci ; dans ce genre de caisse il n’y a pas de filtre à air en entrée d’habitacle.

On va tout d’abord continuer à nettoyer l’intérieur du pulseur pour pouvoir éliminer ces couinements intempestif.

Quand vous dévissez les deux vis restantes, vous accédez à cette partie :

My god, c’est dégueulasse !

Bon, pour régler le souci, utilisez un pinceau pour le nettoyage et aspergez de nettoyant de contact (type WD40) sur le bobinage tout en faisant tourner la ventile.

Quand le couinement disparaît, vous pouvez remontez :

Maintenant, personnellement vous avez le choix de remonter le pulseur ou de continuer le ménage en démontant la grille de la baie d’auvent.

Voici la grille à démonter :

Commencez par démonter les essuie-glaces capot fermé (écrou de 13), tout en faisant attention au cache des écrou en plastique qui sont assez fragile. (je sais ce que je dis…)

Capot ouvert, vous devez dévisser trois vis. (deux de chaque cotés et une au centre de la grille)

Attention retirer délicatement la grille en faisant attention au joint.

Vous avez accès à l’entrée d’air habitacle :

Comme vous le constater la grille fait présence de filtre, aucune autres protections.

Nettoyez la baie d’auvent, et profitez-en pour graissez le mécanisme des essuie-glaces.

Remontez la grille, en prenant soin de la fixer bien centrer. (cela évitera que toute sortes de saloperies viennent encore squatter votre pulseur)

Remettre le joint en place demande de la patience et de la technique.(un tournevis fin et plat vous aideras)

Une fois le remontage complet, appréciez le silence !

Vous remarquez par contre que votre pulseur tourne toujours mais cette partie sera traité prochainement par Wilo. (peut être car sa voiture est toujours au fond du garage!!)

 Sylv1