si vous voulez comme moi faire vous même la peinture de votre voiture, il vous faudra un grand garage et un petite troupe d' amis.
Comme c'est ma première peinture, j'y suis allé pas à pas, pour ne pas avoir à pleurer, car vu le prix des ingédients, du matériel et le temps qu' on n' y passe, vaut mieux pas se louper sinon il faut recommencer à l' étape mal faite.
Je vais expliquer le "comment faire?" sans parler de ce qui m'a fait perdre du temps, je mettrais cela à la fin.
Les pré-requis avant de commencer:
-Ne pas être pressé, car si tout ne se passe pas comme prévu, il faut rester de marbre ou bien faire des pauses .
- L'outillage: une caisse à outils complète avec l' outillage de bas pour dévisser, couper et décoller. il ne s' agit que de démontage, donc pas besoin de s' encombrer d' un cric rouleur, de chandelles ou d' une clé dynamo par exemple.
1ère étape :
PREPARATION
il va falloir dresser un liste bien précise du matos nécessaire ainsi que des ingrédients nécessaires à la réalisation de la peinture.
dans mon cas, voilà une liste non exhaustive du matos, mais en général les choses sont les mêmes pour tout le monde, seules les quantités changent.
poncage :
-papier à poncer à sec et à eau (de 80 à 1000) -cale à poncer x2 -ponceuse excentrique x2 -Rustol pour traiter les points de rouille + pinceau
avant de commencer par le poncage, démontez tout ce qui n' est pas nécessaire de laisser et qui vous emmerdera ; poignées, rétros, pare chocs, blocs phares, extensions , etc...
on commence par le poncage. le plus chiant et le plus long, mais dans mon cas, il y avait 3 couches de peinture à enlever, donc il ne faut pas etre avare sur l' énergie à déployer.
pour commencer, il faut y aller à la ponceuse excentrique. vous peinerez moins, et ce sera plus facile pour enlever le plus gros.
le tout, c' est de poncer jusqu' a l' appret d' origine, évitez d' aller au delà si vous n' avez pas de trace de rouille ou de trous à boucher.
la technique consiste à poncer en faisant des ronds, et sans appuyer comme un malade, car ça risque de laisser des traces, et elle se verront quand meme un fois l' appret et la peinture faite.
on commence à poncer au 80 à l' excentrique, et plus on enlève de peinture, plus on monte dans les grains. à la fin de l' utilisation de l' excentrique, on peut finir les parties les moins visibles et plus dures à faire au papier à sec.
dans mon cas, j' ai pris du 120 pour faire les bas de caisse, l' intérieur moteur, les angles de capot et l' intérieur du hayon.
ne soyez pas avare sur l' eau et le papier à poncer, je n' ai pas exactement compté, mais les paquest de papier qu' on n' avait contenait environ 15 feuilles et y sont tous passés!
le truc aussi, c' est de bien poncer dans les angles et les rebords. si c' est mal fait, la peinture risque de ne pas accrocher et de vous faire un éclat au 1 er pet.
il faut essayer de rendre le tout le plus lisse possible afin de faciliter le travail lors de la pose du mastic.
la chose bien à faire aussi que on n' a malheureusement fait plus tard, c'est démonter tous les ouvrants, ça facilite beaucoup pour le poncage, l' appretage et la peinture.
on traite les points de rouille au Rustol. rien de plus efficace. on frotte bien pour rendre sec, on applique ensuite au pinceau e on laisse sécher.
si vous avez bien fait tout ça, la 1ère étape est finie!
Alf18