Ahhhhhhhhh, les joies de l'électronique! Avec les moteurs à injection nous avons vu apparaître les boitiers de servitude moteur et leurs différentes sondes associées qui nous mène la vie dure à devoir les changer les unes après les autres. Pourtant c'est à ce prix là que nos voitures deviennent de plus en plus fiables et "simples" à entretenir: une sonde pour le niveau d'eau, d'huile, de liquide de frein... Tout s'automatise, tout se gère électroniquement et l'homme ne sert plus à grand chose là dedans, enfin si, à réparer ce Bazard quand ça ne marche plus!
Lire les codes défauts:Sur nos chères 205 (les modèles récents à partir de XXXX) il est possible de lire les défauts diagnostiqués par le calculateur moteur via une prise disposée dans le compartiment moteur et le témoin lumineux au tableau de bord:
- Trouver la prise diagnostique située dans le compartiment moteur, elle peut se trouver derrière le phare droit, pendre au-dessus du moteur ou sortir derrière le filtre à essence.
- Brancher sur la broche XX un câble muni d'un interrupteur relié à la masse véhicule, dans mon cas j'ai utilisé la broche de masse connectée à la fixation supérieure de l'amortisseur.
- Une fois le montage préparé, interrupteur ouvert donc pas de court-circuit (prévoir soit suffisamment de câble pour aller dans l'habitacle, soit un acolyte (et pas alcoolique... euh la deuxième fois c'est moins drôle)), mettre le contact. Le voyant diagnostique s'allume comme d'accoutumée.
- Fermer l'interrupteur pendant 3 secondes (voyant restant allumé) et l'ouvrir: le voyant diagnostique s'éteint puis lance deux séries de clignotements telles que la première correspond à un chiffre des dizaines, une pause de 2 à 3 secondes, la seconde à un chiffre des unités. Le premier code est toujours 12.
- Le voyant s'éteint à nouveau 2 à 3 secondes puis reste allumé...
- Fermer à nouveau l'interrupteur 3 secondes puis l'ouvrir pour lire les codes défauts.. recommencer la manipulation autant de fois qu'il faudra pour atteindre le code 11 qui signifie "fin des codes erreurs".
- Au passage, vous aurez pris soin de noter les différents codes pour pouvoir les traduire à l'aide du tableau ci-dessous:
| Code | Désignation | Causes |
| 11 | Fin test diagnostique | |
| 12 | Début test diagnostique | |
| 13 | Sonde température d'air | |
| 14 | Thermistance injection | |
| 21 | Boitier contacteur (ralenti) | |
| 33 | Débitmètre | |
| 34 | Electrovanne purge canister (ou résistance simulation canister) | |
| 35 | Boitier contacteur (pleine charge) | |
| 41 | ||
| 42 | Injecteurs | |
| 15 | Relais pompe carburant | |
| 31 | Fonction auto-adaptation régulation de richesse | |
| 32 | ||
| 51 | ||
| 52 | ||
| 53 | Tension batterie | |
| 22 | Calculateur | |
| 54 |
- A tout moment vous pouvez interrompre le diagnostique en coupant le contact.
Effacer les codes défauts:Ici vous trouverez la manip pour effacer les défauts lorsque vous aurez remédier aux défauts lus auparavant:
- Procédez comme précédemment jusqu'à arriver au code 11
- Une fois celui -ci lu, fermez l'interrupteur.
- Après au moins 11 secondes coupez le contact, puis ouvrez l'interrupteur.
- Les défauts sont effacés (sauf si la réparation n'a pas été effectuée).
Wilo