La purge du liquide de frein

La purge du liquide de frein n'est pas une opération difficile en soit, le problème est qu'elle nécessite forcément un acolyte (et pas alcoolique) pour vous aider dans cette tâche. Dans un premier temps consultez votre manuel automobile afin de connaître les différents délais entre chaque purges.

Matériel nécessaire:    - une clé plate de 8

                                    - une clé à pipe de 8

                                    - un tuyau de purge de liquide de frein (si possible avec valve anti retour)

                                    - un bocal de capacité 2L minimum

                                    - du liquide de frein DOT4 ou DOT5, consultez le manuel de votre auto pour la capacité volumique

Sur la 205 GTI 1.9l, et je précise bien le modèle car je ne suis pas certain que cela soit équivalent sur toutes les automobiles du monde, la démarche à suivre est la suivante:

- Achetez un bon vieux tuyau de purge de liquide de frein, si possible avec système anti retour (il s'agit d'une valve qui ne permet la circulation du liquide que dans un sens).

- Commencez obligatoirement par la roue arrière droite!(pas besoin de retire la roue!) Sur celle-ci, repérez la vis de purge et son petit capuchon en caoutchouc, retirez ce dernier et préparez une clé plate de 8 et une clé à pipe de 8.

- Utilisez la clé à pipe (ou cliquet) afin d'amorcer le desserrage de la vis, je dis bien amorcer car si vous dévissez de trop, le liquide risque de sortir. N'utilisez pas la clé plate, au risque de détruire l'empreinte de la vis (8€ j'ai déjà donné).

- Installez votre tuyau de chez Feu V... tel que cela est indiqué sur la photo, la partie sortante du tuyau doit alors baigner dans un bocal rempli préalablement d'un peu de liquide de frein, de sorte que si du liquide venait à être aspiré par là, il n'y ait pas d'air qui monte avec!

- Ouvrez votre bocal de liquide de frein et préparez la bouteille de liquide de frein.

Le bocal de la 205 GTI 1.9 L est compartimenté en 2 parties la première se transvasant dans la seconde:

AVG + ARRD / AVD + ARRG

- Faites intervenir un voire deux acolytes: un pour appuyer sur la pédale de frein lorsque ce sera son tour, un pour remplir le circuit au fur et à mesure, enfin éventuellement un dernier pour visualiser ce qui se passe à la sortie et dans le tuyau. Euh là ça fait 4 avec vous... ben tranquille la vie, vous donnez les ordres... Sinon à 2 c'est faisable, voire tout seul avec le tuyau à valve.

- On y va, il faut terminer de desserrer la vis de purge sans pour autant la retirer, tournez juste ce qu'il faut à l'aide de la clé plate afin de faire sortir le liquide dans le tuyau.

- Il faut ensuite appuyer sur la pédale de frein, lentement mais surement jusqu'au bout de sa course, le liquide jaillit alors par le tuyau direction votre récipient. Si vous avez un tuyau à valve (je ne suis pas certain que cela s'appelle ainsi), relâchez la pédale et repompez autant de fois qu'il le faudra pour voire sortir le nouveau liquide et surtout sans bulles! Si vous n'avez pas les moyens de vous payer cet extraordinaire outil et que vous utilisez donc un vulgaire tuyau, à la fin de l'appui sur la pédale il ne faut pas relâcher, dites au comparse de resserrer la vis de purge afin de vous permettre de relâcher la pédale sans réaspirer du liquide par le tuyau. Ensuite desserrez la vis à nouveau et réappuyer sur la pédale de frein, ainsi de suite...

- Il faut surtout penser à remplir le bocal véhicule en fonction de sa descente! Ne laissez pas de l'air pénétrer le circuit, sinon, vous devez tout recommencer!

- Une fois que vous pensez faire sortir du liquide frein neuf, resserrez la vis de purge à la clé plate, retirez le tuyau et concluez à la clé à pipe.

- Repositionnez le bouchon que vous avez perdu au début lol...

- Passez ensuite à la roue avant gauche, puis arrière gauche, enfin avant droite.

- Test final, appuyez sur la pédale, elle doit durcir sans qu'il n'y ait de fuite.

Wilo