La pompe à huile est un élément important du système de lubrification du moteur car c'est elle qui est chargée de récupérer l'huile dans le carter d'huile pour ensuite l'envoyer dans les différents organes. Pour la santé même du moteur il est très important que la pression d'huile soit suffisamment élevée pour atteindre les organes d'accès difficile et via des canalisations très restreintes (paliers de vilebrequin, arbre à cames...). Cette pompe est munie également d'une soupape de sécurité qui va empêcher des pressions trop importantes dans le système de lubrification et ainsi réguler la pression du fluide en fonction du régime moteur. Nous allons exposer ici comment remplacer cette soupape qui est le seul élément d'usure sur lequel nous pouvons intervenir. Cette soupape est maintenue fermée par un ressort taré qui a donc un impact important sur la pressions d'huile. En effet, si dans le temps le ressort s'assouplit, la soupape de sécurité (clapet de décharge) s'ouvrira pour une pression plus basse et donc le circuit ne sera jamais en pression convenable. Suivez le guide...

- Retirer le carter d'huile.

- Retirer l'entretoise du carter d'huile.

- Retirer la pompe à huile.

- Retirer les 6 vis à l'aide d'une clé plate de 10 et d'un cliquet équipé d'une douille de 10. Faire attention à bien maintenir la pompe fermée à la main, le ressort du clapet de décharge est puissant et pourrait jaillir.

- Retirer le ressort ainsi que le clapet de décharge, l'engrenage secondaire est également libre de sortir.

- Ouvrir le filtre d'entrée en écartant les pattes métalliques à l'aide d'un tournevis plat et d'une pince.

- Nettoyer les différentes parties du corps de filtre et extraire tout élément étranger.

- La pignonnerie secondaire doit être rayée sur une seule et unique face de chaque pignon.

- Pour récupérer un maximum de pression, réinstaller le dans le sens inverse à la rotation normale, la photo suivante présente le sens de rotation de la pompe.

- Positionner la pignonnerie dans le sens adéquat et ne pas hésiter à huiler les différents rouages.

- Clapet de décharge neuf et ressort neuf en place.

- Fermeture de la pompe à huile, prendre bien soin d'avoir un plan de joint propre.

- Replacer le filtre et fermer son compartiment à l'aide d'une pince.

- Et voilà le travail!!!

Wilo