Voici le petit reportage qui va vous permettre de vivre les grands moments de ce salon mythique pour les adeptes de voitures anciennes, bien que nos chers bolides commencent à y faire leur apparition comme par exemple la visa GTI ou la 205 Turbo 16. Gageons qu'à la prochaine exhibition nos GTI et autre GTT serons mis en avant sur la scène.

La journée a commencé par un départ en train direction la capitale. Accompagné de Mick16s nous devions rejoindre Fred la grenouille et GTI Forever directement devant le salon. A la sortie du métro, nous sommes tombés directement sur Fred la grenouille qui était là depuis quelques minutes. Après quelques présentations, il nous fait part qu'un gars attend depuis un moment au même endroit que lui mais qu'il était trop timide pour oser lui demander sir c'était GTI Forever. A l'approche il s'avère que ce n'est pas lui. N'ayant pas eu de news sur le forum le soir précédent, je lui avais laissé mon n° de téléphone portable mais semble-t-il sans résultat. Il fallut alors sortir le grand jeu:

Je ne vous raconte pas la honte... Le vieil adepte de la GTI qui clame bien haut ses goûts sexuels!!! Bon on a attendu comme ca 3/4 d'heures puis j'ai demandé à ma soeur de vérifier mes messages privés sur le forum. Comme il n'y avait pas de nouvelles, on est entré, peut être le croiserions nous dans le salon...

A peine entré à l'intérieur, voilà ce sur quoi on est tombé:

Une BMW 2002 Turbo dans un état qui ferait pâlir n'importe qui. Entièrement refaite à neuve, elle trônait fièrement au côté d'un autre cabriolet qui n'affichait pas autant de charisme. Muée par un moteur de 2.0l de cylindrée turbocompressé développant près de 170 chevaux, il y a fort à parier que nos chères 205 ont de quoi devenir rouge (ca va la mienne l'est déjà).

D'ailleurs en parlant de 205, un fois le stand BMW passé, voilà t'y pas que l'on tombe sur le stand Peugeot:

Une magnifique 205 T16 (quoique sur certains détails...) affichant 5000 km et apportée ici par l'usine de Poissy. Je dois avouer qu'elle ne suscitait pas vraiment l'attention des visiteurs, dû à son âge encore bien jeune parmi les autres modèles, sa rareté restant tout de même un sérieux atout! Le modèle présenté souffrait d'une remise en peinture de certains endroits sans trop de qualité avec ainsi les grilles de refroidissement moteur partiellement bouchées. De même pour si peu de kilomètres, le moteur semblait bien peu entretenu. Enfin bon, le véhicule était complet et entièrement d'origine, une beauté tout de même.

Autre stand, autre T16, présenté par le distributeur GT2I, un modèle de rallye préparé mais qui ne dévoilait pas pas ses secrets malheureusement. J'ai néanmoins flashé sur ces prémices de jantes PTS que nous connaissons tous.

Un magnifique coupé cabriolet 504 doté d'un 4 cylindre 1.3l alimenté par 2 carburateurs double corps dans un état magnifique était exposé. La qualité de la sellerie et de la carrosserie nous a bluffé, un véritable collector qu'il fait bon sortir lors des chauds été! 103 chevaux sous le capot, ca ronronne fort!

Quelques autres Peugeot, plus ancienne comme cette 201 coiffé d'un lion qui rappelle fortement les derniers concept car présentés (207 RC Cup et 907) ou cette autre 203 "Darl'Mat" qui marquait la fin des bolides chromés!

Côté Citroën, une magnifique C6 de 1928 rappelait son existence qui sera bientôt chamboulée par la nouvelle berline haut de gamme de la marque (une anecdote sympa était retransmise sur le stand, les premiers crash test de l'histoire avec un jet de voiture du haut d'une colline et un redémarrage derrière.... résultat, ça roule!). Une CX break exposée juste en face m'a fait voire d'un tout autre oeil ce monstre métallique tant l'état du modèle était extraordinaire. Neuf de chez neuf, un véhicule qui n'a existé que pour être exposé. Plus loin, 2 magnifiques SM tractées par le fameux bloc V6 Maserati, un de série, un second reconstruit d'après archives et entièrement préparé pour les courses automobiles avec ses 4 sorties peu conventionnelles et cet arrière qui rappelle de façon étrange celui des C4 coupés.

Une magnifique Visa GTI dont les photos laissent places aux mots, bloc XU6 de 105 chevaux! A droite, une affiche d'époque de la concurrente directe de la 205 Rallye, la Visa Chrono avec 2 carburateurs double corps.

Pour finir chez Citroën, une méhari restaurée à neuf unique au monde et la fameuse traction qui a marqué l'histoire automobile.

Passons maintenant à un des clous de l'exposition, une restauration sans concession pour un véhicule sans concession: cette Mercedes 540K "Tourenwagen" de 1938, k pour kompressor!

La voiture à turbine, 57 500 tours/minute... et 89 m/kg au ralenti!!! Euh ça fait beaucoup ça!!!!

Bon là une photo sans grand intérêt car il s'agissait d'un moteur exposé sur un stand sans description, notez seulement cette incroyable courroie en cuir et rivets.

Bugatti EB110... rien d'extraordinaire face à la Veyron...

Une Austin Mini qui ne manque pas de couleurs, avec un intérieur magnifique.

Une beauté sortie tout droit de l'atelier de restauration "Touraine" : une Talbot Figoni Falaschi.

Ici, le premier véhicule qui a passé le cap des 200 km/h en 1906, la fameuse Darracq dont l'aspect laisse plus à penser à un moteur sur roues qu'à un véhicule. Entièrement restaurée, on n'a pas manqué d'admirer un radiateur en cuivre d'une rare beauté et dimension. Le pilote tronait sur une malheureuse chaise derrière toute cette mécanique aux culbuteurs apparents et n'avait pour affronter la vitesse que le volant pour s'y accrocher. Attention aux données technique: V8 de 25 litres de cylindrée développant 200 chevaux, le frein n'était qu'une simple manette manuelle reliée au train arrière. L'obus doré du dessus n'est autre que le réservoir d'eau du moteur.

Enfin pour terminer ce reportage, un petit tour sur les Renault avec cette magnifique R8 Gordini propulsée par un 1300 cc de 88 chevaux dans un état magique comme le témoigne ce subtil miroir placé sous la caisse. A côté, la fameuse berlinette Alpine A110 à coque en fibre de verre annonçant ainsi 625 kg pour 110 chevaux aux roues arrières... ça pousse très très fort! Et sur un autre stand, la Renault 5 Turbo avec son 1400 cc central arrière, véritable monstre des années 80.

Voilà, on aurait bien aimé voire Volkswagen cette année... Ce sera pour la prochaine fois avec sa golf GTI!

Wilo