Les habitués, vous savez certainement déjà démonter un siège, mais je me dis que des nouveaux membres s'inscrivent tous les jours et sont certainement comme moi au début, c'est à dire un apprenti concernant les 205 alors j'ai pondu un petit tuto sur le changement des rails de sièges!
Il faut pour ça un jeu de clés torx (et un petit cliquet qui fait tournevis cruciforme en cas de problème avec le rail qui est coincé...)
- Déjà repérage des 4 vis torx (parfois 5) qui tiennent le rail à la caisse (en imaginant que le fauteuil est en place ):
Voilà à quoi ça ressemble :
- Ensuite, pour dévisser, il faut reculer à fond le siège et bien le caller pour éviter que les rails partent en décalage pour la prochaine opération.
- Dévissage des vis de devant
- On avance le siège au maximum et on le bloque
- On soulève le siège (comme si vous vouliez faire monter quelqu'un derrière) et dévissage des deux vis de derrière
- Une fois le siège enlevé on le retourne et on obtient ça :
- Repérage des vis à déposer , une fois ça fait, appuyer sur la poignée qui permet de relever le siège quand il est dans la caisse, et on dévisse ; il est préférable de déposer en premier celle ou est fichée la clef (pareil de l'autre côté) pour des raisons d'accessibilité de celles de derrière:
- Une fois les deux vis de devant déposées, on peut soulever l'ensemble comme ceci, ça permet de dévisser facilement les deux vis restantes
- Voilà ce que l'on obtient : vous comprenez pourquoi je ne pouvais plus avancer ou reculer mon siège
- Ici, entourées, les deux vis qui tiennent le cache plastique qui est sur le coté extérieur du fauteuil, la troisième vis est visible sur le cache plastique
- Le rail trouvé à la casse en bon état, vous remarquerez que le rail possède une protection en regard du cache plastique de frein à main qui n'est pas présente sur celui trouvé à la casse, il faudra donc que je fasse l'échange de la glissière...(remarquable sur la deuxième photo)
- Pour le remontage, suivez l'inverse des opérations !
J'espère avoir été clair
20CDK2