Bon, voilà que votre caisse crache toute sa graisse dans l'intérieur de votre jante... ne vous inquiétez pas, il s'agit certainement du soufflet de protection de joint homocinétique qui est percé. Sans attendre il va falloir le changer, sinon c'est toute la transmission qu'il faudra changer (environ 90€ contre 20€ pour un soufflet universel). Suivez le guide, c'est physique!
- Retirez votre transmission (voir guide).
- Bloquez la dans un étau et retirez les colliers métalliques qui servent à étancher la bête.
- Découpez l'ancien soufflet afin de le retirer.
- Récupérez un maximum de graisse et jetez la. Nettoyez bien la transmission ainsi que la fusée.
- Enquillez votre cône sur la fusée et graissez le. Retournez entièrement votre soufflet et graissez le à l'intérieur afin de le faire glisser sur le cône sur sa face normalement extérieure.
- Là je vous garantis que ce n'est pas simple car ça glisse un max, utilisez un chiffon propre pour améliorer l'adhérence de vos mains et faites le glisser en commençant pas la partie la plus large pour finir par la plus étroite (eh oui, ça passera, il est hyper élastique).
- Vous pouvez maintenant retirer le cône et retourner à l'endroit le soufflet. (Notez que la graisse du cône a complètement disparue :o) )
- Remplissez le joint homocinétique de graisse, mettez tout le sachet livré.
- Faites glisser le soufflet pour installer sa partie la plus large sur la fusée, installez le collier à l'aide de la pince adéquate.
- placez le compensateur livré dans votre kit (si il y en a un) et installez le à l'endroit où vous allez placer la partie étroite du soufflet. Personnellement, je me suis battu avec cette merde et je l'ai viré car le soufflet glissait dessus et mes colliers ne permettaient pas de serrer suffisamment, mais bon je laisse les photos d'avant.
- Installez le collier et avant de serrer, faites sortir l'éventuel trop plein d'air emprisonné dans le soufflet à l'aide d'une pointe non tranchante en soulevant la lèvre étroite. Maintenant serrez.
- Voilà le boulot.
Wilo