Voici un petit guide qui explique comment changer sa transmission. L'affaire n'est pas bien compliquée pour peu que l'on ait pas peur de se salir les mains! Il y en a pour 1 heure environ.

- Mettre le véhicule sur chandelles et retirer la roue du côté concerné.

- Retirer la goupille de sécurité et la douille de blocage.

- Sur la jante, retirer le capuchon plastique enjoliveur du centre.

- Remonter la roue et retirer les chandelles.

- Installez votre douille de 35mm au creu de la jante et utilisez un bras de force suffisamment long pour ne pas avoir à forcer comme un malade, cette saloperie est serrée très fortement! Une fois amorcé, le dévissage s'effectuera véhicule sur chandelles. Pour ceux qui possèdent des jantes particulières où il est impossible glisser la douille à l'intérieur, procédez comme sur la photo du début en positionnant deux écrous de jantes sur le moyeu pour protéger les vis du disque de frein (elles casseraient dans leur logement sous la pression) et enclenchez la première pour bloquer la transmission (évitez de demander à un acolyte de freiner car les plaquettes ne supporteraient pas forcément).

- C'est maintenant qu'il faut penser à vidanger la boite de vitesse, pour cela jetez un œil ici: La vidange de boite de vitesses.

- Maintenant on déboulonne la rotule inférieure pour désaccoupler le triangle inférieur du moyeu de la roue.

- Une fois les deux parties bien séparée, il ne reste qu'à tirer sur l'étrier de frein pour libérer la fusée et tirer la transmission hors du différentiel, ces parties étant simplement emmanchées les unes dans les autres.

- A l'aide d'un tournevis suffisamment long, retirez le joint Spi du pont afin de le remplacer par un neuf, enfoncez ce dernier à l'aide d'une douille de bon diamètre afin d'appuyer uniquement sur ses bords.

- Sortez votre nouvelle transmission et effectuez le processus dans le sens inverse! (pensez à refaire le plein de la boite de vitesses et à serrer au couple le boulon de transmission soit 260 Nm!!!!).

Wilo